雷达:二战航空反潜利器

发布日期:2021-09-14 05:23   来源:未知   阅读:

  早期空中反潜作战主要靠从飞机上用肉眼搜寻潜艇。巡逻飞机有PBY-5“卡塔林纳”水上飞机,小型飞机和各种飞艇。 武器也仅限于枪炮,深水炸弹等。当然,即使是飞机有防御性武器,也不能完全避免不失事。

  1943年6月,K-47飞艇在佛罗里达海岸附近做夜间巡逻时,发现并攻击了露出水面的德国潜艇。在随后双方的交火中,飞艇被击落。U-134潜艇也被迫返回基地。潜艇是为返航而战,在后来的两次攻击中都死里逃生,但最终还是被英国轰炸机击沉在比斯开湾。有趣的是,这些远离基地执行任务的水上飞机需要定时在海上加油,而燃料也是由专门运送航空燃料的潜艇来提供。

  二战时期的潜艇在夜间需要浮出水面给消耗的电池充电。反潜机在夜晚行动时,在探照灯,闪光信号和雷达系统的帮助下攻击潜艇。这种方式只在短期内奏效。香港六合同彩生肖号码,不久,潜艇就开始使用电磁传感器探测雷达的位置,并使用通气管,以便艇身最低限度的露出水面。二战时期反潜机使用的传感器包括磁异探测仪和声纳浮标。此外飞机还被涂上各种伪装色,以期逃避被敌方潜艇,飞机,战舰及岸基部队发现的危险。

  在偷袭珍珠港前,PBY-5“卡塔林纳”就已经开始了使用磁异探测仪的实验阶段。在最初的试验中,一架PBY-5从罗德岛起飞,探获了潜艇,成功的验证了磁异探测仪系统。此外,在偷袭珍珠港后的十天,海军研究实验室证实在不使用笨重的附属天线系统的情况下,PBY-5的雷达系统可以接收和发送电磁脉冲。

  虽然在1941年就开发出了声纳浮标,但这一概念在当时并未被完全认同。这一时期,飞艇巡逻时即使探获的目标是沉船也同样会浪费时间和武器。他们需要一种传感器来有效的证实磁异探测仪探获的目标。因此,声纳浮标概念被再次提出。

  1942年3月,在新伦敦附近展示了实用型声纳浮标。一架K-5充气飞船探获了三英里外的S-20潜艇螺旋浆的声音。然而当时无线月研究和试验磁异探测仪系统的专门机构在匡塞特角正式成立。磁异探测系统的成功部署引出了对攻击潜艇的武器系统的迫切需要。磁异探测仪是在飞机飞过潜艇时探明潜艇位置的,由加州理工学院设计出的先短距离的反向飞行到磁异探测仪探出的大概方位,再释放深水炸弹的武器系统,最先装在PBY-5“卡塔林纳”飞机上。一年之后,被安装在VP-63飞机上,以配合机上的磁异探测仪。

  1944年1月,VP-63飞机开始巡逻于直布罗陀海峡。飞机与磁异探测工具的结合几乎杜绝了潜艇在白天通过狭窄的海峡的可能性。五星期之后,VP-63磁异探测仪测出一艘潜艇企图穿越海峡,在两艘军舰和另一架PBY-5A飞机的火力支援下U-761潜艇被击沉。

  空中反潜作战不仅是只改良传感器,反潜机也在不断更新。1942年6月,西科斯基公司的VS-300直升机通过海军检验并推荐用于反潜战和救援工作。

  1943年2月,一份计划书被送到洛克希德公司,要求开发两架XP2V-1巡逻机,这就是美国海军60年代初期开发的洛克希德P-2V海王星巡逻机的雏形。

  到二战结束,美国空军和海军飞机击沉潜艇13艘。与其他兵种合作击沉26艘,其中20艘德国潜艇,6艘日本潜艇。